Uma história de sucesso!!!
Num passado não muito distante, os amigos dos “carochas” decidiram fazer um desfile pelas ruas da capital moçambicana.Praticamente ninguém se conhecia, e graças ao “carro do povo”, assim foi baptizado pelos alemães, despontaram novas amizades.Como
um veículo, cujo modelo data dos anos trinta, ainda hoje provoca e desperta as atenções. Para os mais novos a marca é identificada nos modernos modelos como “Vedablio”, assim é pronunciado.Outras linhas, outras caracteristicas técnicas é verdade, mas são os Volkswagen.Estão de volta 
as ruas moçambicanas os modelos 1200,1300 e 1500, cada um deles já sofridos pela tempo de vida muito bem escondido graças a criatividade dos seus proprietarios.Voltam a estrada no momento de oscilação dos preços de combustível e uma manutenção onerosa.Foi o Dr. Ferdinand Porsche (avô do actual presidente da Volkswagen, Dr.Ferdinand Piech), que desenhou e e construiu o primeiro protótipo do "Carocha" com a esperança de criar um carro para os de baixa renda.Em 
Berlim, Adolf Hilter Hitler mudou o projecto e o VW é usado na guerra sob o aspecto do "KUBELWAGEN". Este carro de guerra foi concebido de maneira a que a sua leveza impedisse de enterrar no deserto.A 10 de Maio de 1945, os soldados Americanos penetraram numa vila perto de Hannover que não figurava nos mapas . Neste lugar dominava uma grande oficina em parte destruída pela guerra. No meio dos escombros, os soldados encontraram peças de aviões, a linha de montagem destes estranhos automóveis com as costas arredondadas.A "Royal Electrical
and Mechanical Enginners", toma conta da oficina de Wolsfburg e assim os britânicos ressuscitaram assim o Volkswagen. Quatro anos depois, a Volkswagen volta para as mãos da então edificada RFA. No verão de 1960, a Volkswagen exporta o Carocha n.º 500.000 para os Estados Unidos e apos quatro anos começa a produzir carros no México. Em 1978 é produzido na Alemanha o último Carocha . A produção da Volkswagen no Brasil, México e Nigéria pa
ssa a ser de 1000 unidades por dia. A produção do Carocha pára no Brasil em 1996. Dois anos depois é apresentado no Salão de Paris o New Beetle.No brasil é baptizado de fusca.,na Espanha,escarabajo,no México, vocho, na Malásia,kareta kura-kura,em Israel,hiposhit,na Africa do Sul,Duiwel,nos EUA, Bug.
Num passado não muito distante, os amigos dos “carochas” decidiram fazer um desfile pelas ruas da capital moçambicana.Praticamente ninguém se conhecia, e graças ao “carro do povo”, assim foi baptizado pelos alemães, despontaram novas amizades.Como
um veículo, cujo modelo data dos anos trinta, ainda hoje provoca e desperta as atenções. Para os mais novos a marca é identificada nos modernos modelos como “Vedablio”, assim é pronunciado.Outras linhas, outras caracteristicas técnicas é verdade, mas são os Volkswagen.Estão de volta 
as ruas moçambicanas os modelos 1200,1300 e 1500, cada um deles já sofridos pela tempo de vida muito bem escondido graças a criatividade dos seus proprietarios.Voltam a estrada no momento de oscilação dos preços de combustível e uma manutenção onerosa.Foi o Dr. Ferdinand Porsche (avô do actual presidente da Volkswagen, Dr.Ferdinand Piech), que desenhou e e construiu o primeiro protótipo do "Carocha" com a esperança de criar um carro para os de baixa renda.Em 
Berlim, Adolf Hilter Hitler mudou o projecto e o VW é usado na guerra sob o aspecto do "KUBELWAGEN". Este carro de guerra foi concebido de maneira a que a sua leveza impedisse de enterrar no deserto.A 10 de Maio de 1945, os soldados Americanos penetraram numa vila perto de Hannover que não figurava nos mapas . Neste lugar dominava uma grande oficina em parte destruída pela guerra. No meio dos escombros, os soldados encontraram peças de aviões, a linha de montagem destes estranhos automóveis com as costas arredondadas.A "Royal Electrical
and Mechanical Enginners", toma conta da oficina de Wolsfburg e assim os britânicos ressuscitaram assim o Volkswagen. Quatro anos depois, a Volkswagen volta para as mãos da então edificada RFA. No verão de 1960, a Volkswagen exporta o Carocha n.º 500.000 para os Estados Unidos e apos quatro anos começa a produzir carros no México. Em 1978 é produzido na Alemanha o último Carocha . A produção da Volkswagen no Brasil, México e Nigéria pa
ssa a ser de 1000 unidades por dia. A produção do Carocha pára no Brasil em 1996. Dois anos depois é apresentado no Salão de Paris o New Beetle.No brasil é baptizado de fusca.,na Espanha,escarabajo,no México, vocho, na Malásia,kareta kura-kura,em Israel,hiposhit,na Africa do Sul,Duiwel,nos EUA, Bug.
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